既要有效隔离防护又要保障应急处置
不应影响驾驶员的驾驶操作和座椅调节，隔离设施的位置、距离等布局参数应确保驾驶员能够灵活使用方向盘、刹车、油门等装置，满足驾驶员将座椅调整为Zui1佳状态；不应影响驾驶员观测右侧前乘客门区域、刷1卡机、投币机等，司机包围门公司，隔离设施的材质、位置、角度等应满足驾驶员对右侧前乘客门区域的相关装置和乘客行为的观测和管理；隔离设施的位置、高度、距离等能够有效防止乘客与驾驶员直接肢体接触，以及防止乘客抢夺方向盘；应满足结构强度设计要求，护围门玻璃材料应使用符合规定的安全玻璃。
既要有效隔离防护又要保障应急处置
城市公共汽电车具有线路站点多、开放性强、载客量大、客源复杂等特点，一旦发生安全事件，极易造成重大人员伤亡和财产损失。JT/T1240标准对驾驶区防护隔离设施的设置原则，公交车司机包围厂家，明确了多项基本要求：不应影响驾驶员安全视线，隔离设施的位置、高度、材质、角度等不能对驾驶员前方、右侧后视镜和路缘石等安全视线及驾驶的灵敏度造成干扰；不应影响乘客及驾驶员的应急撤离，淮北司机包围，护围门的位置、大小和打开方式等，司机包围公司，以及隔离设施的布局参数等不能影响驾驶员和乘客的应急撤离。
公交车驾驶区防护隔离设施技术要求
标准包含内容
1、公交车驾驶区防护隔离设施设施构成
标准规定城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施一般由后围、侧围等组成，侧围应设施护围门。
2、公交车驾驶区防护隔离设施设置原则
标准规定城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施设置的主要原则有：不应影响驾驶员安全视线，不应影响乘客及驾驶员的应急撤离；不应影响驾驶员的驾驶操作和座椅调节；不应影响驾驶员观测右侧前乘客门区域及后视镜、刷1卡机、投币机等；应有效防止乘客与驾驶员直接肢体接触，防止乘客抢夺方向盘；应满足结构强度设计要求。护围门玻璃材料应使用符合GB9656规定的安全玻璃。
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