淮北赛特蓄电池12V150AH经销商报价
建议寒冷地区日常放电只进行62%(或以下)放电。赛特电池一旦凝固(或结冰),将对赛特电池的极板和壳体造成不可修复的损害。
6. 放电速率对放电容量的影响
赛特电池放电容量与放电速率关系:成反比——放电速率越大,容量越小。
注:以TROJAN105电池为例,若以61.7A(C/3)放电,只能放出实际容量的70%(只有129AH)
7.新赛特电池
新赛特电池只能释放出约75%的容量,在工作20-50个充放电循环后才能达到全部容量。
由赛特电池的结构特性决定,在低温状态下,赛特电池的充电接受能力,充电效率,容量都会下降,若电动车辆负载过大(大电流放电),长时间大电流放电,赛特电池的实际放电容量将会变得更小。这也是所有赛特电池在冬季使用中不够理想的原因。冬季气温低时也不能过放电,否则随着电解液密度的下降会造成电池结冰,引起赛特电池极板胀裂、粉碎,赛特电池外壳鼓包等不可修复的损坏。
一、充电器质量不行,导致赛特电池过充。我们经常看到在车棚里充电的电动车发生自燃的现象,在冬天也不例外。一些整车企业或者经销商为了降低成本,采取赛特电池与充电器分开采购。经销商在采购赛特电池的时候会尽量选择高品质,口碑好的品牌电池,如赛特电池。赛特电池品质非常过硬,服务也较好,销售、客服、技术支持、维修等方面建设得非常完善,可以给消费者提供更好的售后服务。但充电器价格越便宜越好。如果遇到充电器质量关,充电器里面的充电过载自动断电功能失效,造成了铅酸电池过充。赛特蓄电池在充电的过程中电池释放热量以及充电器也要释放热量,一旦出现连续高温还在持续充电,那就会出现自燃现象。其实除了电池质量要保证,充电器的质量也是尤为重要的。
二、赛特电池用尽才充电或者选择快充。许多消费者为了方便省时间,都会在电量用尽的时候再进行充电,或者赛特电池显示还有不少电容量,就开出去,一直开到电动车没有电之后,找一个自动投币的地方快速充电。殊不知,电池有欠压保护功能,在没有电池容量的情况之下还在大电流放电,电池的寿命会明显变短。快充也是一个严重影响电池容量的行为。
三、赛特电池长时间搁置不充电容易造成硫酸盐化。如果电动车长期放置不用的话,我们应该先充满电之后再放置,赛特电池它自身存在自放电现象,也要定期检查电池的电量进行充电,避免让电池处于亏电状态,长期处于亏电状态会使电池硫酸盐化,电池容量大大减小,直到电池失效。
四、超载对赛特电池等零部件的伤害很大。超载过程中,需要大电流放电,对电机、控制器、电池形成冲击及危害性很大,而有些消费者购买电动车为了驮很多的很重的货物,可想而知,电动车用不到一二个月就跑不远了。
五、车子不宜放在直射的阳光下,也不要放在雨中淋。赛特电池怕热、怕烫,也怕雨淋。一旦长时间在高温下暴晒,赛特电池就会出问题。同样,车子怕雨淋,如果车子各个电源接口防水功能性差,就会出现漏电,遇到是大容量电池的话,会给人带来触电的危险。
六、不好的骑行习惯。有的消费者骑车喜欢一把拧到底以快速度前进,从而造成大电流对电机、电池和控制器的冲击;爬坡的时候更是拧足车把,加大电流,想一鼓足气爬过坡,而不是下车推行。这些都是电动车使用过程中的大忌。大电流放电对赛特电池会造成严重的影响。
如果能在使用过程中,注意并杜绝坏的使用习惯,赛特蓄电池的使用寿命是可以延长的。
一般赛特蓄电池设计寿命普遍为5年,有的赛特蓄电池可以使用6-7年,而有的使用1年左右就开始出现问题。其主要是因为产品质量和日常使用维护造成的,赛特蓄电池的选择和维护对其的使用寿命尤为重要。
赛特蓄电池的维护与一般低压系统赛特蓄电池的维护类似,当引进新赛特电池时,要求工程验收,进行深度放电;当新赛特电池投入使用后,要求保持适宜的电池工作环境温度,要求定期测量各赛特电池端电压,当各赛特电池压差过大时,要进行均充,要求定期对赛特电池进行试探性容量试验或深度放电,以便检查电池组的性能优劣以及保持赛特电池的活性。
实际运用中,由于各种条件的限制,赛特蓄电池的维护很少有人完全按照上面所述进行,新赛特电池验收,由于时间长,又无方便工具可供利用,有相当多的人根本没有做这一工作即将赛特电池投入使用,据统计,在中国大陆约有95%以上的赛特电池缺乏必要的维护,这为日后UPS供电故障埋下隐患;新赛特电池投入使用后,由于一般赛特电池是装在柜子里,测量、脱离都不方便,很少测量端电压,定期深度放电更是无从进行;依现有条件(98%以上的赛特电池没有安装监控设备),广大维护人员所能进行的只有每隔一段时间,关闭市电让赛特电池对实际系统放电一段时间,充其量只是让赛特电池组活化一下,以保持赛特电池的活性,而对于赛特电池的性能优劣及各节电池的剩余容量等重要数据还是无从知晓。
在一个不间断电源(UPS)系统中,可以说赛特蓄电池是这个系统的支柱,没有赛特电池的UPS只能称作稳压稳频(CVCF)电源。UPS能够实现不间断供电,就是因为有了赛特蓄电池,在市电异常时,逆变器直接将蓄电池的化学能变成交流电能输送出去,使用电设备得以连续运行下去。
目前,中小型UPS电源中广泛使用的赛特蓄电池,超过UPS电源总成本的50%,有资料显示,UPS的生产技术已经比较成熟,约有50%以上的UPS电源故障与赛特蓄电池有关。目前我国电力供给情况日趋完善,特别是城市,很少发生长时间停电现象,很多重要部门采用双路供电和柴油发电机,确保了电力的供应,这就使得人们放松了对赛特蓄电池的日常维护,大部分赛特蓄电池由于平时缺乏有效的维护,根本不清楚自己系统赛特蓄电池的健康状况,从而造成一旦长时间停电而无法按设计延时进行工作。一方面,用户的负载在不断地增加,功率密度越来越集中,从而UPS的负荷也相应地增加,赛特蓄电池延时不够的问题就愈将突出。